Corinthians x Coritiba: 15.000 ingressos vendidos!!!

Até o final da tarde deste sábado (28), 15.000 ingressos foram vendidos para a partida entre Corinthians e Coritiba, que acontece neste domingo (29), às 16h, em Araraquara.

Os únicos setores disponíveis são Numerada e VIP. No domingo, a venda será feita a partir das 9h apenas na Arena da Fonte Luminosa.

Novo layout do ônibus do Timão será usado em Araraquara!!!

Neste domingo (28), além de estrear a nova camisa 3, a equipe do Corinthians vai até o estádio da Fonte Luminosa com seu novo ônibus. O veículo tem a cor grená, assim como o novo uniforme 3 do Timão, em homangem ao time italiano do Torino de 1949, que sofreu um acidente de avião. O ônibus foi para Araraquara na manhã deste sábado (28).

O Timão enfrenta o Coritiba amanhã em partida válida pela segunda rodada do Campeonato Brasileiro. O jogo está marcado para às 16h. No primeiro confronto do nacional, o Alvinegro venceu o Grêmio por 2 a 1 fora de casa.

Novo Touareg, ponto a ponto!!!

A Volkswagen sofre com um problema crônico de imagem. Apesar de ter carros sofisticados em seu arsenal, como o Passat e o Touareg, a marca é geralmente associada a veículos populares. Diferentemente do Gol, o mais vendido do Brasil, a função de modelos como o Touareg não é alcançar grande volume de vendas. E não poderia ser, já que o utilitário parte de R$ 220.900 na versão V6 e de R$ 267.990 na V8. O objetivo da Volks com este modelo é agregar requinte à sua imagem e ensinar suas concessionárias a vender modelos mais sofisticados. Mesmo porque, vender não é mesmo o forte do Touareg. A média nacional de vendas do modelo atual pode-se contar nos dedos: 10 unidades. Isso apesar do cenário brasileiro, onde os utilitários esportivos caem cada vez mais no gosto do consumidor.

A segunda geração do Touareg teve providenciais mudanças no visual. O novo modelo se destaca pela dianteira sintonizada com a mais recente identidade visual da marca – a mesma adotada do Fox ao Passat. Lá estão os faróis levemente angulosos integrados à grade dianteira com barras horizontais – no caso do Touareg, são utilizados leds. No para-choque dianteiro, a entrada de ar é dividida em três seções com filetes cromados. Nas laterais, o SUV ganhou detalhes mais musculosos na carroceria e ficou mais imponente – efeito provocado em partes pelas volumosas caixas de rodas. Na traseira, as lanternas com elementos circulares saíram de cena para dar lugar a novas lentes “quadradinhas”. Já a tampa do porta-malas apresenta agora cortes mais retos e definidos e ostenta um vinco proeminente bem ao centro.

Além do visual renovado, o Touareg traz outra satisfatória novidade no conjunto mecânico. O utilitário passa agora a ser equipado com a caixa de câmbio Tiptronic de oito marchas – em substituição à antiga de seis velocidades. De resto, o modelo segue disponível com os mesmos motores da antiga geração, ambos a gasolina. O grande destaque ainda é o poderoso V8 de 4.2 litros e 360 cv. A outra opção é o motor V6 de 3.6 litros e 280 cv.

O novo Touareg passou por uma “dieta” rigorosa para melhorar um dos pontos fracos da última geração: o elevado consumo de combustível. O utilitário está 257 kg mais leve na versão V8 e 206 kg na V6. Segundo a Volkswagen, o modelo atinge um consumo médio de 8,3 km/l em ciclo combinado. A redução no consumo também foi possível pela melhora no coeficiente aerodinâmico. Este foi reduzido de 0,39 para 0,37 cx, graças às modificações nas dimensões do modelo. O Touareg está 41 mm mais longo e 17 mm mais baixo que a versão anterior. A largura aumentou 12 mm. As novas medidas são: 4,79 m de comprimento, 1,70 m de altura e 1,94 m de largura.

A lista de equipamentos tecnológicos do Touareg é recheada. O utilitário da Volks traz vários recursos interessantes, como o sistema Adaptive Cruise Control. Este trabalha em conjunto com o controle de cruzeiro e monitora a distância para o veículo à frente. O sistema acelera ou desacelera, conforme a necessidade, e pode até promover a parada total do veículo. Outro destaque é o sistema anti-rolagem. A partir da análise do ângulo de inclinação da carroceria e da velocidade de mudança na trajetória, o sistema aciona o ABS e o sistema de tração para devolver o controle ao motorista. Já o Side Scan monitora as laterais do veículo e adverte o motorista sobre a presença de veículos no ponto cego dos espelhos por meio de leds embutidos nos retrovisores externos.

O Touareg, ainda que renovado, tem uma missão dura pela frente. É que a fila de concorrentes deste segmento está “engarrafada” de prestigiados modelos de marcas “premium”. Estão lá Mercedes Classe M, BMW X5, Volvo XC90, Audi Q7 e Porsche Cayenne. Além da concorrência de peso, o Touareg ainda esbarra em outra questão delicada: o fato de os consumidores em geral terem dificuldade de enxergar a Volkswagen como uma marca com algum requinte. Nas concessionárias, o modelo é vendido em meio a outros carros com preço e tecnologia menores, como o Gol. Mudar uma imagem de mercado cultivada durante décadas pode não ser tão fácil quanto, simplesmente, importar produtos requintados e caros. O peso de uma logomarca localmente tão forte – que aparece no carro mais vendido do país, além de estar também em boa parte dos caminhões e ônibus – pode tornar difícil a missão de sensibilizar a elite do mercado consumidor.

Instantâneas
# Enquanto o novo Touareg parte no Brasil de R$ 220 mil, na Argentina o mesmo modelo sai de US$ 77.500, o equivalente a R$ 127 mil.
# Esta segunda geração do Touareg esteve no Brasil para o Salão de São Paulo, em outubro de 2010.
# O Volkswagen Touareg adota a mais recente identidade visual da Volks, iniciada pelo cupê Scirocco em 2008.
# O Touareg foi o primeiro modelo híbrido da Volkswagen. Nesta versão um motor a gasolina 3.0 TSI de 333 cv funciona em conjunto com um motor elétrico de 47 cv e gera uma potência máxima combinada de 380 cv.
# No ano passado, o Touareg teve 149 unidades vendidas no Brasil, segundo dados da Fenabrave.
# Segundo a Volks, o modelo já vendeu mais de meio milhão de unidades desde seu lançamento, em 2002.

Ficha técnica
Volkswagen Touareg 4.2 V8 FSI
Motor: A gasolina, dianteiro, longitudinal, 4.163 cc, oito cilindros em V, duplo comando de válvulas no cabeçote. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio automático de oito marchas com dupla embreagem, com opção de trocas sequenciais na manopla e através de borboletas atrás do volante. Tração integral nas quatro rodas com opção de reduzida e bloqueio do diferencial. Controles eletrônicos de estabilidade e tração.
Potência: 360 cv a 6.800 rpm.
Torque: 45,4 kgfm a 3.500 rpm.
Diâmetro e curso: 84,5 mm 92,8 mm. Taxa de compressão: 12,5:1.
Suspensão: Dianteira independente, com braço duplo transversal, molas helicoidais e amortecedores pneumáticos. Traseira independente, com braço duplo transversal, molas helicoidais e amortecedores pneumáticos. Controle eletrônico de altura.
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas, com sistemas ABS, EBD e assistente de frenagem.
Carroceria: Utilitário esportivo em monobloco com quatro portas e cinco lugares. 4,79 metros de comprimento, 1,94 m de largura, 1,70 m de altura com suspensão normal, ou 1,78 m de altura com suspensão elevada e 2,89 m de distância entre-eixos.
Peso: 2.075 kg em ordem de marcha e 668 kg de carga útil.
Porta-malas: 555 litros.
Tanque: 100 litros.
Lançamento: 2010.
Produção: Bratislava, Eslováquia.

Ponto a ponto

Desempenho – Apesar da grande potência, o Touareg não mostra muita agilidade. Ao pressionar o pedal do acelerador, o modelo ganha velocidade com constância, mas parece excessivamente comportado. O poderoso V8 de 360 cv – a 6.800 giros – também gera retomadas pouco animadoras. O torque de 45,4 kgfm é entregue totalmente apenas aos 3.500 giros, o que força a esticar as trocas de marchas. O novo câmbio Tiptronic com oito marchas é um ponto positivo do modelo. Bem escalonado, não apresenta qualquer soluço ou delay. Ainda que o Touareg não transmita a quem dirige a sensação de ser um bólido, a Volkswagen promete o zero a 100 km/h em bons 6,5 segundos, além de uma máxima de 245 km/h. Nota 8.

Estabilidade – A suspensão pneumática e a tração integral 4Motion garantem que o Touareg seja quase perfeito neste quesito. O modelo torce o mínimo da carroceria nas curvas em alta velocidade e não faz qualquer menção de desgarrar, mesmo ao abusar. Nas retas, mesmo em velocidades elevadas, o “jipão” anda o tempo todo “colado” ao chão e transmite total segurança ao motorista. Em frenagens bruscas, o comportamento dinâmico é mais uma vez exemplar. O Touareg praticamente não empina ou inclina. Nota 10.

Interatividade – O Touareg testado contava com sistema de entretenimento com tela touchscreen de oito polegadas e ajustes elétricos do banco e do volante, o que otimiza a ergonomia e simplifica a vida do motorista. A maioria dos comandos é bem posicionada e intuitiva, com exceção para os comandos elétricos do assento que requerem mãos espremidas entre o banco e a porta. A visibilidade traseira é comprometida pelas largas colunas e pela altura do utilitário esportivo, mas na hora de estacionar o modelo conta com um sistema auxiliar dotado de sensores e de uma câmara posicionada na traseira. As imagens captadas são exibidas no monitor. Nota 8.

Consumo – Segundo a Volks, o Touareg V8 faz a média de 8,3 km/l em ciclo combinado. O computador de bordo acusou 7,1 km/l, em um trajeto majoritariamente rodoviário. Nota 6.

Tecnologia – O Volkswagen Touareg tem uma lista de itens modernos e tecnologicamente avançados, digno de marcas “premium”. Os destaques vão para os sistemas Adaptive Cruise Control, anti-rolagem e Side Scan, capazes de garantir conforto e segurança para os passageiros. A suspensão também é ajustável automaticamente. Entre os recursos de segurança, além de ABS, EBD, airbags, controles de estabilidade e tração, há sensores de obstáculos traseiro e dianteiro, sensor de veículos no ponto cego do espelho e monitoramento da distância para o veículo da frente, que atua em conjunto com o piloto automático. Para abrir as portas e dar partida no carro não é necessária chave alguma, já que há um sensor que detecta a proximidade do chaveiro do veículo. Nota 10.

Conforto – Há um generoso espaço para pernas e cabeças de todos os ocupantes e atrás três adultos conseguem viajar sem apertos. Os bancos parecem abraçar motorista e passageiro, além de disporem de ajustes elétricos. O isolamento acústico se mostrou eficiente mesmo em velocidades elevadas. Entretanto, a suspensão filtra pouco os impactos no modo normal. Ao selecionar o modo “confort”, o modelo passa a absorver melhor os buracos, mas sacrifica um pouco a estabilidade. Nota 8.

Habitabilidade – O acesso ao Touareg é facilitado pelas portas largas. No entanto, a altura do SUV pode ser uma dificuldade para passageiros mais baixos. Fora isso, o porta-malas acomoda generosos 670 litros. A partir de uma tecla, o banco pode ser rebatido para ampliar o compartimento de carga para 1.642 litros de capacidade. O modelo ainda apresenta boa quantidade de porta-objetos em seu habitáculo. Nota 8.

Acabamento – O Touareg nasceu para emprestar uma imagem de luxo para a Volkswagen. Por isso o modelo traz painéis revestidos com primor e materiais de qualidade, que esbanjam sofisticação e agradam ao tato e aos olhos. Há ainda detalhes cromados e o revestimento em couro para garantir um ar luxuoso. A engenharia alemã realizou um bom trabalho nesse aspecto. Nota 9.

Design – É um ponto controverso do Touareg. Apesar das inovações, o modelo segue o padrão da Volkswagen de design sóbrio e sem ousadia. Pesa contra o Touareg seguir estritamente a linguagem de design da marca, que estabelece a mesma aparência da dianteira desde os modelos mais baratos, como o Fox brasileiro, até o Passat alemão. Nota 7.

Custo/benefício – Os valores de R$ 220.990 para a versão V6 e de R$ 267.900 pela V8 são elevados, mesmo com o alto nível de tecnologia embarcada. Com esse dinheiro, é possível adquirir SUVs de luxo de marcas mais requintadas e prestigiadas pelos consumidores que podem pagar tanto por um veículo. Nota 5.

Total – O Volkswagen Touareg V8 somou 79 pontos em 100 possíveis.

Primeiras impressões

Peso-pesado de luxo

Campos do Jordão/São Paulo – Pagar mais de R$ 220 mil em um carro da Volkswagen pode parecer inconcebível para quem tem na garagem um Gol, um Fox ou um Voyage. Mas a nova geração do Touareg – carro mais caro da marca vendido por aqui – tem atributos para tentar justificar o preço elevado. A lista de equipamento tecnológicos traz sistemas capazes de acelerar e desacelerar o carro automaticamente de acordo com o tráfego, frear o carro sozinho em uma situação de emergência e estacionar o carro sem a intervenção do motorista, entre outros.

Já ao entrar no utilitário, o motorista é recebido com materiais de qualidade. Lá estão detalhes em madeira e cromados. Tem requinte, mas não suficiente para encarar concorrentes de marcas “premium” como BMW, Audi e Mercedes-Benz. Pelo menos uma boa posição de dirigir é facilmente achada. Méritos para as inúmeras regulagens do banco e do volante. Além disso, o entre-eixos de 2,89 metros garante espaço de sobra para até cinco passageiros.

O carro de preço elevado e porte avantajado trafega pelas estradas sem chamar muita atenção. É que o visual excessivamente discreto definitivamente não provoca muita inveja. As linhas retas e sem ousadia, aliás, estão presentes em quase todos os carros da marca. E não poupam sequer o modelo que compartilha a plataforma com Audi Q5 e Porsche Cayenne – visualmente mais instigantes.

O Touareg também é discreto na hora de acelerar. O motor V8 gera bons 360 cv, mas só nos 6.800 rpm. Com isso, as acelerações não empolgam – apesar do novo câmbio de oito velocidades ser bem escalonado. Mas que ninguém se iluda: o Touareg é capaz de alcançar altas velocidades – em seu ritmo, é claro. A Volks fala em uma máxima de elevados 245 km/h. Mesmo em velocidades altas, não se escuta qualquer ruído exterior, graças ao excelente isolamento acústico do Touareg. Em contrapartida, o conforto fica levemente comprometido quando a suspensão, ajustada eletronicamente, está no modo esportivo, que filtra mal as imperfeições do solo.

Ford começa a oferecer Fusion V6 com tração dianteira!!!

A Ford começou a vender no Brasil o Fusion V6 com tração dianteira. Antes, a versão era oferecida apenas com tração integral. O pacote de equipamentos é o mesmo de sempre, com câmbio automático de seis marchas, o bom sistema multimídia Sync. O motor também permanece o mesmo V6 de 3.0 litros e 243 cv.

A mudança para a tração dianteira representou redução no peso do carro - que também deve acarretar redução no consumo -, além do menor preço. Agora, o sedã sai por R$ 94.360, uma redução de R$ 9 mil em relação à versão com tração nas quatro rodas.

Além de não contar com o teto solar, o modelo com tração dianteira também não tem o sistema de monitoramento de pontos cegos, nem câmera de ré e sensor de chuva.

Citroën C3 2012 chega a partir de R$ 37.900!!!

Citroën C3 2012: novas rodas e faróis com lentes escurecidas estão entre as poucas novidades estéticas.

A linha 2012 do Citroën C3 chega às lojas com novo design e novos equipamentos de série. O carro ganhou faróis Cristal Black, roda de liga leve Coyote diamantada (de série para o modelo Exclusive), pneus 185/60 R15 e uma nova opção de cor, o vermelho Rouge Aden (para versões GLX e XTR).

A versão de entrada, a GLX, ganhou nova padronagem nos bancos e oferece direção com assistência elétrica, acionamento elétrico dos vidros dianteiros e traseiros, espelhos retrovisores externos com regulagem elétrica, travas elétricas, computador de bordo e volante com regulagem de altura e profundidade.

Para o modelo Exclusive 1.6 16V, a lista de equipamentos inclui ar-condicionado digital, faróis com acendimento automático e limpadores de para-brisa acionados por sensor,agora é item de série.

Peugeot 408 x Renault Fluence x Toyota Corolla x VW Jetta

A temperatura do segmento dos sedãs médios deve chegar ao ponto de ebulição em 2011. A largada foi dada pelas francesas Peugeot e Renault, que mostraram suas novidades ainda no fim do ano passado, para início das vendas em março. Agora é a vez de a VW entrar para valer nesse mercado. Ela estreia junto com a Toyota, que repaginou o veterano Corolla. Até o fim do ano, mais lançamentos se apresentam. A Honda vem com a nova geração do Civic, esperada para agosto. Depois, será a vez da GM, com o Chevrolet Cruze. E a Hyundai entra na disputa com o Elantra. A oferta nunca foi tão vasta e atraente. Há dois anos, o segmento era formado essencialmente por três modelos - Civic, Corolla e Chevrolet Vectra, que ofuscavam alguns poucos aspirantes que não chegavam a mobilizar multidões.

Em pouco tempo, o palco passou a ser ocupado por atores de boa envergadura, com motorização e conteúdo no ascendente padrão do segmento, numa saudável briga entre as marcas para oferecer o melhor custo-benefício. Em 2008, para um sedã médio se diferenciar dos demais, bastava ter duplo airbag e ABS entre os itens de série. Hoje, sem esses recursos não há negócio. Os novos modelos são equipados com quatro airbags (no mínimo), ABS e ESP, e os mais equipados contam ainda com faróis de xenônio e arcondicionado dual zone, entre outros dispositivos - e sem necessariamente custar mais.

Aqui, reunimos os primeiros quatro novos modelos a chegar, nas versões que deverão ser as mais vendidas, de acordo com as fábricas: Peugeot 408 Feline, Renault Fluence Privilège, Toyota Corolla XEi e VW Jetta Comfortline. Todas 2.0 automáticas.

4º Toyota Corolla 2.0 XEi aut.
Nos últimos tempos, o Corolla se acostumou a vencer a maioria dos comparativos de que participou. Mas agora, na metade de seu ciclo de vida (a atual geração é de 2008), ele enfrenta concorrentes com o brilho próprio da juventude. A reestilização que recebeu para a linha 2012 fez bem a seu visual, mas foi apenas cosmética, uma vez que alterou apenas a dianteira e a traseira, sem mexer na carroceria. E o primeiro sinal de defasagem surge no espaço interno, que ficou acanhado diante do oferecido pelos rivais. Todos os outros sedãs deste comparativo são maiores na cabine e na capacidade do porta-malas.

O Toyota também não disfarça os sinais do tempo no estilo do painel e em soluções como as alavancas que servem para abertura do porta-malas e do tanque de combustível - os rivais têm acionamento elétrico. O botão do piloto automático está localizado em uma alavanca acessória ao volante, detalhe que remete ao século passado. Dos quatro sedãs avaliados, o Corolla é o único que tem palhetas convencionais nos limpadores de para-brisa. Os demais têm hastes do tipo flat-blade.

Entretanto, nem tudo ficou ultrapassado no Corolla. Uma de suas principais virtudes, o bom comportamento dinâmico, continua sendo um atraente ativo. Em uma curva, o motorista não precisa negociar o tempo todo com a direção fazendo correções de trajetória: o Corolla cumpre exatamente o traçado planejado. Se o motorista abusa da velocidade, o carro dá sinais de que pode escapar. Dirigido com tranquilidade, ele proporciona uma viagem segura e confortável.

DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO
A direção é leve e um pouco lenta. A suspensão é macia. Mas o Corolla se comporta de modo previsível. E isso é bom.
★★★★

MOTOR E CÂMBIO
Apesar de serem apenas quatro, as marchas estão bem escalonadas, para aproveitar a força do motor.
★★★

CARROCERIA
Visualmente, o Corolla só mudou por fora. E não foi muito. O acabamento é de boa qualidade, mas simples.
★★★

VIDA A BORDO
Frente aos rivais, ele é menor, internamente, e ultrapassado nos recursos a bordo.
★★★

SEGURANÇA
Tem quatro airbags, ABS e EBD.

SEU BOLSO
Tem três anos de garantia e, embora não anuncie, conta com tabela de preços sugeridos para os serviços das concessionárias.
★★★★

500 feito no México(Modelo passará a ser importado do país para o Brasil!!!)

“Delicioso!” Assim falou Kim Reynolds, nosso guru em matéria de dirigibilidade e conforto, quando eu perguntei como era dirigir o ousado 500 da Fiat em nosso circuito em forma de oito. O selo de aprovação de Reynolds é de fato um grande elogio para o diminuto novato, uma vez que eu já o vi bocejar ao descer de ultracarros que custam várias centenas de milhares de dólares. É sério.

Então porque tanto amor para um carro tão pequeno? Bem, em pouquíssimas palavras, o 500 merece. Tecnicamente falando, o 500 se encaixa no segmento A, juntamente com o Smart ForTwo e o futuro Toyota iQ. Mas o Fiat é muito maior do que o Smart e fica no limite de uns 15 cm de um Mini Cooper na maioria das dimensões, mesmo que esse último se pertença ao segmento B. Aqui está o segredo: Do banco do motorista, você nunca desconfiaria do pequeno tamanho do Cinquecento.

Eu tenho 1,78 m de altura e, no 500 Sport sem teto solar com o qual rodamos durante um fim de semana, tive espaço de sobra. No entanto, os Fiat 500 com teto de vidro têm muito mais espaço para a cabeça. Mas, de volta ao teto de aço, um manobrista com 1,95 m de altura de nosso hotel em San Diego sentou-se no 500 e afirmou: “Eu tenho mais espaço aqui do que em um CTS”. Arda, Cadillac! Eu achei o banco traseiro apertado para a cabeça, mas, de alguma forma (quem sabe por mágica), muito bom para as pernas. Eu espero que, se for confinado ao banco traseiro, você tenha algo para abraçar, ou seja, não tenha que se sentar reto.

Com apenas 1.4 litro ao comando do pé direito, eu estava esperando o pior. Eu supus que o Fiat 500 seria capaz de rodar ligeiro na cidade, mas brigar com o vento em alta velocidade enquanto gritaria como um vendedor de peixe. Adivinha? Na rodovia, entre 130 e 145 km/h, o 500 não estava se esgoelando, mas rodava suave. O conta-giros estava pouco acima dos 3000 rpm, o ruído dos pneus e do vento era baixo e o motor parecia – será que ouso dizer isso? – refinado. Aqui também eu estava esperando uma colméia furiosa zunindo pela carroceria, mas, em vez disso, fui agraciado com uma calmaria. Subindo uma ladeira com 5% de inclinação na marcha mais alta (quinta em nosso carro manual; os modelos Lounge têm câmbio automático de seis marchas), eu precisei apenas cutucar o acelerador mais um pouco e o novo motor de quatro cilindros MultiAir da Fiat facilmente manteve os 130 km/h.

O modelo Sport custa cerca de R$ 31.000

Com uma cabine tão quieta e espaçosa, o 500 parece luxuoso, embora o Sport testado, que sai por US$18.750 (cerca de R$31.000) depois de se adicionar GPS e um som melhor, certamente não é. Aí está engenharia inteligente a seu serviço. Nosso modelo Sport tinha bancos de couro marrom com detalhes em tecido de excelente aparência e bem confortáveis, mesmo depois de mais de 150 km dirigindo. A fotógrafa Julia LaPalme preferia que o som tivesse controles rotativos em vez de botões de toque para o volume e sintonia. Eu faço coro com ela, mas complemento dizendo que o controle de volume duplicado atrás do volante funciona bem. Falando em funcionar bem, eu consegui encaixar um copo de café, uma garrafa de água e dois celulares nos porta-copos centrais redesenhados para o mercado americano. Eu acho corajoso a Fiat vender um carro com apenas dois porta-copos para americanos. Será que eles vão sobreviver? Será que a marca italiana vai sobreviver? Veja bem, como a presidente da Fiat americana, Laura Soave, tem dito, o 500 não é para todos.

Embora talvez ele seja para mim. Em nossa pista de testes, eu descobri ainda mais coisas para gostar do estiloso liliputiano. A suspensão (também) redesenhada para os ianques ganha vida quando você começa a jogar o 500 nas curvas. Você pode pensar que um carro tão desequilibrado por definição não poderia ser jogado assim. Afinal de contas, 62% do peso do 500 está sobre as rodas dianteiras, uma receita infalível para um carro sair de frente. Mas nós estamos falando de apenas 1.050 kg – totais.

Parece pequeno, mas o espaço é confortável e bem equipado e com comandos bem distribuídos.

O novo Chrysler 300C carrega esse peso apenas sobre as duas rodas da frente. Quando se trata de dinâmica, nós faríamos bem em ouvir Colin Chapman. Mesmo com uma distribuição de peso tecnicamente terrível, o 500 é uma delícia de dirigir agressivamente. Foi exatamente isso que Kim Reynolds disse: “Eu estava completamente preparado para encontrar defeitos nesse carro e saí dele encantado. Ao contrário de algumas coisas, em carros, menor é melhor na minha opinião, já que reduzir o peso significa uma melhor relação entre a estrada e o sistema nervoso do carro. E esse certamente é o caso aqui.

Embora não estejamos indo incrivelmente rápido entre as curvas, o Fiat mergulha nelas simplesmente dançando de entusiasmo para mudar de direção – e eu adoro essa sensação. Uma vez que se está contornando a curva, o 500 realmente sai de frente, mas a intensidade não é demasiada e pode ser completamente ajustada com o pé no acelerador. Em um carro pesado, essa saída de frente me deixaria temeroso quanto a abusar dos pneus dianteiros. Mas, considerando o baixo peso do 500, forçar os pneus assim é um abuso que mal causa culpa.”

O botão Sport deixa o carro com comportamento mais agressivo e o som Bose de alta-fidelidade é um ponto alto do carro

Obviamente, nós colocamos nossas mãos na versão Sport, que tem alguns truques na manga em questão de desempenho. Por exemplo, em vez de rodas de 15 polegadas em aço, nosso pequeno notável cor de cobre calçava rodas de liga leve de 16 polegadas. E pinças de freio em vermelho também. Ele também veio com os aderentes pneus Pirelli em vez dos menos grudentos Continental encontrados no Pop (modelo básico) e Lounge (completo). É uma aposta certeira que os pneus mais macios contribuíram em grande parte para a aderência lateral de 0,85 g do 500 Sport. Ainda assim, nós imaginamos que o modelo Pop de US$ 16.000 (cerca de R$ 26.400) terá qualidade suficiente para a maioria das pessoas. Caso contrário, gaste dois mil dólares a mais e escolha o Sport. Os mais arrojados talvez queiram passar longe do modelo superior Lounge, porém, já que ele vem com um câmbio automático de seis marchas. Devemos dizer que se trata de uma transmissão excelente e ficamos positivamente surpresos que a Fiat tenha achado adequado lançar mão de seis marchas (você está ouvindo, Mazda2, com sua antiquada transmissão automática de quatro marchas?), mas nós preferimos muito mais o câmbio manual.

O motor 1.4 Multiar de 105 cavalos será um das novidades da versão feita no México e que será vendida no mercado brasileiro

Essa é a parte da avaliação que eu temia. A parte onde eu tenho que dizer o quanto o Fiat 500 não é rápido. Preparado? 0 a 100 km/h em 9,7 segundos. O quarto de milha finalmente é alcançado após 17,2 segundos a lentos 126,3 km/h. Embora ele tenha discos nos freios das quatro rodas, parar a partir de 100 km/h precisou de fracos 39,9 m. Nós também notamos que, em uma freada de pânico, a traseira do 500 começa a sambar. O editor-adjunto de testes Carlos Lago classificou isso como “apavorante”. Eu vejo essa tendência como a única grande falha do 500 e, uma vez que você esteja preparado para a sensação, ela não é tão assustadora. O pequeno Fiat também levou 28 segundos para vencer os 525 m de nossa pista em forma de oito. Para fins de comparação, o Mazda2 com transmissão manual leva 27,8 segundos, enquanto o Mazda2 com o câmbio automático de quatro marchas precisa de 28,3 segundos. E já que você deve estar se perguntando, o Infiniti QX56 com suas 2,5 toneladas precisa de 28,4 segundos.

A versão Sport traz rodas de liga leve de 16 polegadas faróis auxiliares e pintura perolizada

Mas, por favor, eu imploro, esqueça esses números. Rejeitar o Fiat 500 porque ele é lento no quarto de milha é o mesmo que não flertar com a Angelina Jolie porque ela é fraca no levantamento de peso. Há outros atributos que devem ser considerados. Além disso, para os fanáticos por velocidade, a Fiat diz que, daqui a um ano, a versão turbinada Abarth do 500 aportará nos Estados Unidos com cerca de 150 cavalos à disposição. Deixe-me encerrar com dois detalhes: O primeiro é que, apesar de literalmente significar “quinhentos”, cinquecento é uma gíria para a Renascença italiana do século 16. Supondo que o resto dos projetos da Fiat para o mercado americano sejam tão bons como o 500, vemos outro renascimento italiano prestes a acontecer. A última coisa que eu gostaria de dizer é: “Delicioso”.

O carrinho é capaz de acelerar 0 a 100 km/h em 9,7 segundos com câmbio manual de cinco marchas.

Sem as estrelas, Timão estreia 'em casa' contra os reservas do Coritiba!!!

Os reforços de peso Emerson Sheik, Alex e Adriano ainda não estão liberados para estrear, mas o Corinthians tem neste domingo a oportunidade de mostrar que pode fazer uma boa campanha no Campeonato Brasileiro sem as estrelas. Diante de um Coritiba repleto de reservas, às 16h, na Arena Fonte Luminosa, em Araraquara-SP, o Timão vai em busca da segunda vitória em duas rodadas. Além disso, estreia seu terceiro uniforme, na cor grená, em homenagem ao Torino-ITA.

A estreia alvinegra em casa não pôde acontecer no Pacaembu. O clube perdeu o mando de uma partida por conta de problemas no clássico contra o Palmeiras, pelo segundo turno do Brasileiro de 2010. Na ocasião, torcedores do rival atiraram objetos em alguns membros da imprensa. Como era mandante, o Timão foi punido.

O Alvinegro, porém, tenta provar que a distância da capital não é problema. No primeiro jogo do torneio, venceu o Grêmio por 2 a 1, de virada, no estádio Olímpico, em Porto Alegre, amenizando a tristeza pela perda do Paulistão para o Santos. Um novo triunfo mantém a equipe entre os primeiros, meta estipulada pelo técnico Tite para poder sonhar com o título em dezembro.

Já o Coritiba busca a reabilitação depois de perder por 1 a 0 para o Atlético-GO, no Couto Pereira. A missão, porém, não será fácil. O clube está todo concentrado na disputa das finais da Copa do Brasil a partir da próxima quarta-feira, diante do Vasco. Por isso, o técnico Marcelo Oliveira deve usar reservas no interior paulista.

Ricardo Marques Ribeiro (Fifa-MG) apita a partida. Ele será auxiliado por Guilherme Dias Camilo e Jair Albano Felix (ambos de MG). A Rede Globo transmite a partida somente para o estado do Paraná. Você acompanha também a partida, em Tempo Real, no GLOBOESPORTE.COM.

Corinthians: o técnico Tite quer aproveitar as primeiras rodadas do Brasileirão para arrancar e acumular a famosa “gordura”. Nas contas da comissão técnica, a equipe precisa estar sempre entre as seis primeiras colocadas se quiser brigar pelo título na reta final ou, pelo menos, disputar uma vaga na Taça Libertadores de 2012.

Coritiba: é difícil, mas o Coxa tenta se concentrar no Brasileiro em meio à decisão da Copa do Brasil. Apesar do sonho de estar na Libertadores na próxima temporada, o clube não pode se descuidar no torneio nacional, principalmente depois de estrear com uma derrota em casa.

Corinthians: Tite não tinha a intenção de mudar a equipe que estreou com vitória no Rio Grande do Sul. Entretanto, perdeu Ramírez para a seleção peruana. Assim, Danilo, que entrou bem no Olímpico, formará a dupla de armação com Morais. No ataque, seguem Willian e Liedson. Jorge Henrique, titular em todo o Paulistão, permanece no banco de reservas. A escalação: Julio Cesar, Alessandro, Chicão, Leandro Castán e Fábio Santos; Ralf, Paulinho, Morais e Danilo; Willian e Liedson.

Coritiba: o volante Willian torceu o tornozelo no treino de sexta-feira e deve ficar fora. O titular Leandro Donizete e o jovem Djair são opções para substituí-lo. Com os titulares no banco, o Alviverde deve entrar em campo com: Vanderlei, Maranhão, Cleiton, Jéci e Eltinho; Willian (Djair ou Leandro Donizete), Marcos Paulo, Everton Ribeiro e Tcheco; Everton Costa e Leonardo.

Corinthians: o meia Ramírez é o único desfalque do Corinthians para a partida no interior de São Paulo. O jogador foi convocado para a seleção peruana e não tem condições de atuar. Ele também está fora da partida contra o Flamengo, dia 5 de junho, no Rio de Janeiro, pelo mesmo motivo.

Coritiba: o zagueiro Pereira e o atacante Marcos Aurélio seguem machucados e desfalcam a equipe alviverde. Além disso, os 11 titulares devem ficar de fora da partida ou começar no banco de reservas.

Corinthians: Ninguém.

Coritiba: Ninguém.

Corinthians: depois de um período de baixa, Danilo foi um dos destaques no segundo tempo da vitória sobre o Grêmio, em Porto Alegre. Com Ramírez fora, o armador tem mais uma chance de se firmar e, quem sabe, convencer Tite de que pode ser titular.

Coritiba: Tcheco já atuou no Corinthians e deve ter uma oportunidade como titular neste domingo. O jogador de 35 anos será o principal responsável pela criação das jogadas.

Tite, técnico do Corinthians - "Os atletas do Coritiba gostariam de participar do jogo. O Brasileiro é importante. Nós temos que repetir o desempenho. Precisamos fazer um bom jogo e vencer, independentemente da escalação".

Tcheco, meia do Coritiba - "Nós estamos precisando bastante (da vitória) porque perdemos em casa. Isso ficou um pouco ruim para um início de Brasileiro, até porque agora tem uma pedreira, que é o Corinthians. De qualquer forma, precisamos que enfrentar o Corinthians com uma condição muito boa para que a gente possa somar pontos".

*Corinthians e Coritiba não se enfrentam desde o Campeonato Brasileiro de 2009. Há dois anos, o Timão venceu a equipe paranaense em São Paulo por 2 a 0, gols de Souza e Douglas. No segundo turno, empate por 1 a 1, em Curitiba, gols de Jaílton e Dentinho.

*O Coritiba não vence o Corinthians desde o returno do Brasileiro 2003. Na oportunidade, dia 5 de novembro, o Coxa fez 1 a 0, no Couto Pereira, gol de Maurinho. Nas últimas seis partidas entre as duas equipes, o Timão venceu quatro vezes e houve dois empates.

*Esta é a nona edição do Campeonato Brasileiro com o regulamento dos pontos corridos. Corinthians e Coritiba, porém, se enfrentaram apenas oito vezes neste período, já que as duas equipes tiveram passagens pela Série B.O Timão venceu quatro partidas, com dois empates e duas vitórias do Coxa, ambas em 2003.

Corinthians e Coritiba se enfrentaram pela última vez em 16 de setembro de 2009, no estádio Couto Pereira, em Curitiba. A partida, válida pelo segundo turno do Campeonato Brasileiro, terminou empatada por 1 a 1. Jaílton abriu o placar para o Coxa, aos 27 minutos do primeiro tempo. O Timão só chegou à igualdade na etapa complementar, com Dentinho, aos cinco minutos.

Sem Sheik e Adriano, Willian corre por fora no Timão: 'Tenho que aproveitar'!!!

Demorou, mas Willian virou titular do Corinthians. Depois de esquentar o banco de reservas durante todo o Paulistão, o atacante ganhou a vaga de Dentinho, negociado com o Shakhtar Donetsk-UCR. Mas a vida dele não será tão fácil nas próximas semanas pelo aumento da concorrência para atuar ao lado de Liedson. Emerson Sheik estará à disposição do técnico Tite a partir de 14 de junho, enquanto Adriano voltará aos gramados em setembro.

- São jogadores de muita qualidade e experiência para nos ajudar. Estou tranquilo e tenho que aproveitar. Não posso ficar pensando quantos jogos vou fazer até lá. Preciso fazer meu trabalho e deixar o treinador com dúvida. O mais importante é termos um grupo forte – afirmou.

Nas contas da comissão técnica, Sheik deve fazer seu primeiro jogo com a camisa corintiana no dia 19 de junho, no clássico contra o Santos, na Vila Belmiro. Até lá, Williian terá três partidas para se agarrar à posição e ganhar ainda mais a confiança de Tite. O Alvinegro pega Coritiba, Flamengo e Fluminense.

- É importante (ser titular). Vim procurando essa oportunidade. Claro que tendo ritmo de jogo facilita. É uma segunda oportunidade e espero aproveitar novamente – afirmou Willian, autor de quatro gols na temporada.

A segunda chance, aliás, será neste domingo, contra o Coritiba, às 16h, em Araraquara. O clube paranaense deve iniciar a partida com uma equipe repleta de reservas por causa do primeiro duelo da decisão da Copa do Brasil, diante do Vasco, no Rio de Janeiro.

- Nossa vantagem será que eles não terão o mesmo entrosamento se fosse a equipe que vem jogando. Vamos tentar tirar proveito disso. Mas sabemos que, quem entrar, vai querer fazer o melhor – completou.

Sem as estrelas, Timão estreia 'em casa' contra os reservas do Coritiba!!!

Os reforços de peso Emerson Sheik, Alex e Adriano ainda não estão liberados para estrear, mas o Corinthians tem neste domingo a oportunidade de mostrar que pode fazer uma boa campanha no Campeonato Brasileiro sem as estrelas. Diante de um Coritiba repleto de reservas, às 16h, na Arena Fonte Luminosa, em Araraquara-SP, o Timão vai em busca da segunda vitória em duas rodadas. Além disso, estreia seu terceiro uniforme, na cor grená, em homenagem ao Torino-ITA.

A estreia alvinegra em casa não pôde acontecer no Pacaembu. O clube perdeu o mando de uma partida por conta de problemas no clássico contra o Palmeiras, pelo segundo turno do Brasileiro de 2010. Na ocasião, torcedores do rival atiraram objetos em alguns membros da imprensa. Como era mandante, o Timão foi punido.

O Alvinegro, porém, tenta provar que a distância da capital não é problema. No primeiro jogo do torneio, venceu o Grêmio por 2 a 1, de virada, no estádio Olímpico, em Porto Alegre, amenizando a tristeza pela perda do Paulistão para o Santos. Um novo triunfo mantém a equipe entre os primeiros, meta estipulada pelo técnico Tite para poder sonhar com o título em dezembro.

Já o Coritiba busca a reabilitação depois de perder por 1 a 0 para o Atlético-GO, no Couto Pereira. A missão, porém, não será fácil. O clube está todo concentrado na disputa das finais da Copa do Brasil a partir da próxima quarta-feira, diante do Vasco. Por isso, o técnico Marcelo Oliveira deve usar reservas no interior paulista.

Ricardo Marques Ribeiro (Fifa-MG) apita a partida. Ele será auxiliado por Guilherme Dias Camilo e Jair Albano Felix (ambos de MG). A Rede Globo transmite a partida somente para o estado do Paraná. Você acompanha também a partida, em Tempo Real, no GLOBOESPORTE.COM.

Corinthians: o técnico Tite quer aproveitar as primeiras rodadas do Brasileirão para arrancar e acumular a famosa “gordura”. Nas contas da comissão técnica, a equipe precisa estar sempre entre as seis primeiras colocadas se quiser brigar pelo título na reta final ou, pelo menos, disputar uma vaga na Taça Libertadores de 2012.

Coritiba: é difícil, mas o Coxa tenta se concentrar no Brasileiro em meio à decisão da Copa do Brasil. Apesar do sonho de estar na Libertadores na próxima temporada, o clube não pode se descuidar no torneio nacional, principalmente depois de estrear com uma derrota em casa.

Ronaldo Fenômeno treina no CT Dr. Joaquim Grava!!!

Na manhã desta sexta-feira (27), o ex-jogador Ronaldo esteve no CT Dr. Joaquim Grava.

O Fenômeno treinou na sala de musculação do CePROO sob o comando do fisiologista Bruno Mazziotti.

O treino no Timão serve de preparação para o amistoso contra a Romênia, no dia 7 de junho, no estádio do Pacaembu.

Timão x Coritiba: 12.000 ingressos vendidos!!!

Até o final da tarde desta sexta-feira (27), foram vendidos 12.000 ingressos foram vendidos para a partida entre Corinthians e Coritiba, que acontece neste domingo (29), em Araraquara.

Os ingressos destinados para Arquibancada Sul e Cativa estão ESGOTADOS. No sábado (28), o horário de funcionamento em todos os pontos de venda (inclusive em Araraquara) será das 10h às 17h.

Pontos de Venda

Araraquara
Arena Fonte Luminosa

Capital
Parque São Jorge
Gaviões da Fiel
Camisa 12
Estopim da Fiel
Coringão Chopp

Emerson deve estrear pelo Timão contra o Santos!!!

A estreia do atacante Emerson pelo Corinthians deve acontecer no dia 19 de junho, contra o Santos, na vila Belmiro, pela quinta rodada do Campeonato Brasileiro. Nesta sexta-feira, Tite revelou o planejamento da comissão técnica em relação ao jogador.

- Conversei com Dudu (preparador físico), com o departamento médico e os fisioterapeutas e a previsão deles é para que (Emerson) esteja liberado para jogo no dia 14 (uma terça-feira). Há uma margem de erro, vai depender do desempenho dele nos trabalhos.

Dessa maneira, o jogador não debutará pelo Timão justamente contra o seu ex-clube, o Fluminense, de qual saiu brigado após cantar a música "Bonde do Mengão Sem Freio", em alusão ao Flamengo. O Alvinegro enfrenta a equipe das Laranjeiras no Pacaembu, uma semana antes de reeditar a final do Paulistão na Baixada Santista.

Na última terça-feira, quando foi apresentado, Emerson iniciou os treinamentos no CT Dr. Joaquim Grava. A ideia é que ele faça um reforço muscular na primeira etapa das atividades para, depois, começar a correr em volta do gramado. O último estágio antes da estreia será o treino com bola.

Após pressão da Fifa, Corinthians anuncia início das obras em Itaquera...!!!

No mesmo dia em que a Fifa ameaçou São Paulo de ficar fora da Copa do Mundo de 2014, a diretoria do Corinthians anunciou o início das obras do estádio em Itaquera, na zona leste da capital, para a próxima segunda-feira, dia 30 de maio.

Nesse primeiro momento, os trabalhos começarão com a terraplenagem. Essa etapa tem previsão de três meses. Depois disso, Timão e Odebrecht, construtora responsável pela obra, farão seleção dos profissionais para a construção.

A diretoria do Corinthians avisa que a contratação dos operários não será feita no canteiro de obras. As informações para a seleção serão passadas mais adiante. Mas a prioridade será dos moradores de Itaquera e da zona leste em geral.

Timão e Odebrecht assinaram um acordo de intenções no final de agosto do ano passado, às vésperas do aniversário de 100 anos do clube paulista. Logo depois, com a exclusão do Morumbi, o estádio passou a ser candidato à Copa do Mundo.

E mais: pleiteou também o direito de receber a abertura do Mundial de 2014, aumentando assim o projeto de 48 mil para 70 mil lugares. Inicialmente, as obras eram para começar em janeiro, mas problemas burocráticos impediram.

Assim como aconteceu até a última terça-feira, última data furada pela diretoria corintiana. Na própria terça-feira, o Corinthians e a Odebrecht, pressionados, assinaram o contrato para a execução da terraplanagem.

Apesar do início das obras ter sido anunciado para esta segunda-feira, ainda há um impasse entre as partes. Tudo por conta do orçamento final da construção do Fielzão. O clube quer diminuir o orçamento de R$ 1 bilhão para R$ 700 milhões.

- Nosso compromisso é com os corintianos e com o estado de São Paulo. Queremos, dentro das nossas realidades, fazer um estádio que possa atender às exigências da Fifa para abrir a Copa do Mundo, sem que para isso o clube seja onerado em uma conta que não poderá pagar - disse Luis Paulo Rosenber, diretor de marketing do Timão, via assessoria de imprensa.

E nesse processo, o Corinthians já ouviu outras construtoras. Até para pressionar a Odebrecht a apresentar uma solução para a redução. Nesta sexta-feira, porém, as duas partes tiveram de se unir rapidamente para dar uma resposta à Fifa.

Em reunião na sede da entidade, em Zurique, na Suíça, o secretário geral da Fifa, o francês Jerome Valcke, confirmou que São Paulo não estará na Copa das Confederações e criticou os atrasos, especialmente dos paulista e de Natal.

Foi por isso que a diretoria do Corinthians passou a tarde reunida com representantes da Odebrecht para contratar a empresa terceirizada que fará a terraplenagem e poder anunciar o início das obras para segunda-feira.

Adoro Mulher Cavala!!!Bão D+...!!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...!!!

Liedson exalta tranquilidade do elenco na virada do Timão!!!

O atacante Liedson mais uma vez fez a diferença na tarde deste domingo (22), no jogo contra o Grêmio. Quando o Timão perdia a partida por 1 a 0, o jogador sofreu o pênalti convertido por Chicão e ainda marcou de voleio o gol da virada Corinthiana em Porto Alegre. “O importante não foi meu gol em si, mas sim conseguir a vitória pelo bom jogo que fizemos”, declarou. “Foi um jogo muito difícil. Não fomos muito superiores, mas o suficiente para conseguir o resultado”, disse o camisa 9.

Na partida desta tarde, Liedson quebrou um jejum de mais de um mês sem marcar e teve um papel fundamental na vitória do Timão. “Tivemos a tranquilidade para construir o resultado mesmo atrás no marcador”, exaltou. “Sabíamos que o Grêmio era muito forte aqui e tivemos sabedoria para conseguir a vitória. O jejum nunca me incomodou. Hoje não fiz uma partida excelente, mas tive a oportunidade para fazer o gol”, concluiu o jogador.

Ramirez é convocado e não enfrenta o Coritiba!!!!

O meia Ramirez foi convocado para a seleção peruana e se apresenta na quinta-feira (26). Por conta disso, o jogador não vai enfrentar o Coritiba no próximo domingo (29) na segunda rodada do Brasileirão. A partida está marcada para às 16h e será realizada na Fonte Luminosa, em Araraquara.

Na estreia do nacional, o Timão venceu o Grêmio de virada por 2 a 1.

É só chegar que ele faz! Liedson completa 'cardápio' de gols!!!

Mais uma vez, Liedson decidiu. Neste domingo, no Olímpico, diante do Grêmio, o gol de voleio do Levezinho definiu mais uma vitória corintiana. Porém, o tento do artilheiro não marcou apenas mais uma vitória, mas também a diversificação do cardápio de gols do camisa 9.

Desde o retorno ao Corinthians, nas 17 partidas em que atuou, Liedson balançou as redes por 12 vezes. A marca impressiona não só pelo índice expressivo, mas também pela diferença de estilos. Em 2011, o Levezinho já marcou de pé direito, esquerdo, dentro e fora da área, de cabeça, de cobertura e, agora, de voleio.

Tamanha diversidade para fazer gols rendeu, rapidamente, o posto de astro do time a Liedson. O atacante já reclamou algumas vezes do trabalho do setor do meio de campo, por vezes improdutivo. A explicação está nos números do artilheiro: se a bola chega, ele faz. Neste domingo, ela chegou de cabeça, após toque do meia Danilo. No reflexo, o Levezinho saltou para chutar a bola no ar, para o fundo do gol de Victor, e marcar o segundo tento corintiano no placar.

A média de gols de Liedson, que não foi convocado para o amistoso entre Portugal e Noruega, no próximo dia 4, poderia ser ainda maior, caso o jogador fosse o cobrador de pênaltis da equipe. Mesmo assim, o camisa 9 admite que a função passa longe de sua especialidade, e prefere deixar para outros companheiros. Em entrevistas anteriores, após ter retornado ao Timão, o Levezinho confirmou, com suas próprias palavras, que não sabe cobrar pênaltis.

Antes do apito inicial, no Olímpico, Liedson afirmou que é um homem vaidoso, e confessou até passar perfume antes de entrar em campo. Quando a bola rola, o cuidado com a imagem parece ser deixado de lado. Para o Levezinho, basta a bola balançar as redes adversárias, seja qual for o modo como isso aconteça. Com o voleio no cardápio, agora o camisa 9 completa seu cartel de artilheiro.

A diversidade de Liedson:

1) Corinthians 4 x 0 Oeste - Pé esquerdo (dentro da área)
2) Corinthians 4 x 0 Oeste - Pé direito (dentro da área)
3) Corinthians 2 x 0 Mogi Mirim - Pé direito (oportunismo, dentro da área)
4) Corinthians 2 x 0 Mogi Mirim - Pé direito (dividindo com o goleiro)
5) Corinthians 3 x 1 Santos - Pé direito (cobertura)
6) Corinthians 4 x 0 Prudente - Pé direito (cobertura)
7) Corinthians 4 x 0 Prudente - Pé direito (dentro da área)
8) Linense 0 x 2 Corinthians - Cabeça (dentro da área)
9) Corinthians 1 x 0 Americana - Pé direito (oportunismo, dentro da área)
10) Corinthians 3 x 0 Oeste - Pé direito (fora da área)
11) Corinthians 2 x 1 Oeste - Pé direito (dentro da área)
12) Grêmio 1 x 2 Corinthians - Pé direito (voleio)

Ronaldo de volta? Tite avisa: 'Só escolherei outros 10'!!!

O técnico Tite não fez nenhuma objeção para o retorno de Ronaldo ao time do Corinthians. No último sábado, o mandatário Andrés Sanchez afirmou que o Fenômeno pode participar até de jogos deste Campeonato Brasileiro, além de alguns amistosos.

– Se o presidente o escalou, só vou escolher os outros dez. Ronaldo, por mim, não teria nem parado. É um jogador diferente, que de três lances, decide um – disse.

Que o ex-atacante voltaria ao Timão e que um novo contrato, possivelmente até o fim de 2012, seria assinado entre as partes.

Ronaldo está aposentado desde o dia 14 de fevereiro. Ele defendeu o Corinthians entre 2009 e o início deste ano: foram 69 partidas e 35 gols marcados. Conquistou o Paulistão e a Copa do Brasil, ambos no primeiro ano de clube.

No próximo dia 7 de junho, Ronaldo se despedirá da Seleção Brasileira, em um amistoso contra a Romênia, no estádio do Pacaembu.

Sheik promete cambalhota em gol sobre o Flu!!!

Recém-contratado pelo Corinthians, o atacante Emerson ainda não esqueceu a forma conturbada na qual deixou o Fluminense, clube que defendeu até meados de abril. Em entrevista ao jornal Extra, o jogador prometeu extravasar caso deixe sua marca num possível confronto entre o Timão e seu ex-time.

- No Fluminense, dou até cambalhota - disse o Sheik, que se apresenta nesta segunda-feira na equipe alvinegra.

Apesar da alfinetada, ele garante não guardar mágoas do período em que esteve nas Laranjeiras.

- Na verdade, tudo que tinha para falar já falei. Acho que hoje viram que tudo que falei era verdade. Foi dito por mim e por outros atletas. O Fluminense faz parte de um passado que, colocando na balança, não foi ruim. Mas eu sou do tipo que guardo as coisas boas e esqueço as ruins. Olha, quero que todos sejam bem felizes. Porque eu vou ser no Corinthians - completou.

Emerson rescindiu contrato com o Fluminense há cerca de um mês, após ser afastado por cantar a música Bonde do Mengão sem freio em plena concentração do Flu. Além disso, o jogador deixou o clube disparando contra a diretoria e acusando desunião no grupo.

Timão quer cuidado com 'presentes' e sonha com mais três reforços de peso!!!

Fora da Libertadores na fase prévia, o Corinthians terá de fazer uma boa campanha no Campeonato Brasileiro se quiser retornar à competição sul-americana em 2012. Para que isso aconteça, o presidente Andrés Sanches não quer economizar. Depois de pagar R$ 14 milhões pelo meia Alex, do Spartak Moscou-RUS, o Timão quer mais atletas renomados para fortalecer o elenco e brigar pelo título nacional.

- O grupo está montado, temos uma base sólida. Mas precisamos trazer alguns jogadores, como o caso do Alex. Jogadores que venham para somar. Estamos buscando mais duas ou três peças nesse nível. É notório que o Corinthians precisa de atletas de peso para jogar o Campeonato Brasileiro – afirmou o gerente de futebol Edu Gaspar.

O Corinthians está de olho no mercado. O clube negocia com os volantes Cristian, do Fenerbahce-TUR, e Fábio Simplício, do Roma-ITA, e o meia Seedorf, do Milan-ITA. Na quarta-feira, o clube fechou a contratação do atacante Emerson Sheik, ex-Fluminense. O jogador será apresentado na próxima segunda-feira, ficando à disposição de Tite.

A direção, porém, quer muito cuidado nas negociações para não cometer erros e gastar desnecessariamente com jogadores que não renderão o esperado. Como fala abertamente que procura reforços, o clube recebe diariamente dezenas de ofertas de empresários ou grupos de investidores interessados em colocar seus atletas no Alvinegro.

- Muita gente quer facilitar a nossa situação. Tem grupo de investidor, etc. Mas nem tudo é viável para o clube. Tudo tem de ser estudado. Tem de ver se vale a pena, se é um jogador que cabe no Corinthians, tem a questão da idade. É preciso ficar atento, porque não podemos errar – ressaltou Edu.

Mas é exatamente através de um grupo que o Corinthians pode ser o destino do goleiro Renan, do Avaí. O banco BMG estuda adquirir os direitos do camisa 1, avaliados em R$ 5,5 milhões. Em seguida, ele seria repassado ao Timão sem custo.

Para evitar lesões, corintiano Liedson terá atenção especial !!!

O atacante Liedson, a partir de agora, terá um tratamento diferenciado da comissão técnica do Corinthians com o objetivo de evitar lesões musculares graves, que poderiam tirá-lo por longos períodos.

Tudo porque, neste momento, sua realidade física é de um jogador que estaria há poucos dias de curtir o período das férias. Sua atual temporada, na verdade, começou em agosto do ano passado, quando a bola rolou em terras portuguesas e nos outros países europeus. Na ocasião, ele atuava pelo Sporting.

Fisioterapeutas, médicos e fisiologistas já alertaram Tite de que não será possível utilizá-lo em alguns treinamentos no CT Joaquim Grava. Quando tiver atividades em dois períodos, ele não poderá participar como os outros de um deles.

– Já vínhamos fazendo um pouco isso na reta final do Paulistão, mas agora isso será intensificado. Não podemos perdê-lo por lesão – explicou um dos membros a comissão.

– Não está descartada nem a possibilidade de ele ficar fora de alguns jogos desse início de Brasileiro. Numa semana de jogo na quarta e no domingo, isso será bem possível. Mas vamos ver como será... – completou um dos responsáveis pela preparação dos jogadores corintianos, que pediu para não ser identificado.

Volta ao treino nesta quinta?
Liedson e o polivalente Jorge Henrique não participaram do treinamento realizado na manhã desta quarta-feira. A dupla permaneceu no CePROO – complexo de salas de musculação e fisioterapia do centro de treinamento – para realizar um trabalho de fortalecimento muscular.

Liedson sente dores no joelho esquerdo há algumas semanas. No último domingo, quando o Timão foi derrotado pelo Santos na final do Paulistão, na Vila Belmiro, o Levezinho tomou duas pancadas na mesma região e chegou a ficar perto de ser substituído, piorando o problema que o tirou de alguns treinos.

A princípio, o atacante não é preocupação para a estreia do Timão no Campeonato Brasileiro, domingo, às 16h, contra o Grêmio.

Andrés garante: 'Obras do estádio começam na terça' !!!

Com a presença do ex-presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e representantes da construtora Odebrecht, Andrés Sanchez discutiu os últimos detalhes para começar a construção do estádio corintiano. O encontro, que aconteceu na região de Comandatuba, litoral da Bahia, deve selar a assinatura do contrato entre ambas as partes.

Após as conversas, o mandatário alvinegro garantiu ao jornal "Estado de S. Paulo" que as obras já tem data para começar.

- As obras começam na próxima terça-feira - garantiu.

A presença de Lula no encontro é visto como essencial para o acordo. A influência do ex-presidente foi de ótima valia para Andrés, que ainda explicou a participação do ilustre corintiano nas negociações.

- Quem acha que o Lula está em casa, de pijamas, apenas assistindo à banda passar, está muito enganado. O Lula participou do início deste projeto e vai participar do final também - disse.

Nos últimos dias, o Fielzão passou a ser colocado em risco, justamente pelo investimento a mais que o Corinthians precisaria fazer para cumprir as exigências feitas pela Fifa. Diferente do que previa, Andrés viu a entidade fazer grandes requisitos para que o estádio receba a abertura da Copa do Mundo de 2014, aumentando significavelmente o orçamento planejado.

Com Emerson, Corinthians vai ao ataque no Brasileirão!!!

O Corinthians confirmou nesta quinta-feira a contratação de Emerson Sheik. Com isso, a equipe começa o Brasileirão com ele, Liedson, Jorge Henrique e Willian como opções para o ataque. E ainda terá ninguém menos do que Adriano a partir de setembro – previsão para o fim da recuperação da lesão no tendão-de-aquiles do tornozelo esquerdo.

O Corinthians, atualmente, já se credencia como um dos melhores do país.

– Na hora de decidir o clube, o investimento pesou muito. Quem vem para brigar? Quem vem para ficar em décimo? O desejo era ganhar títulos, assim como foi no exterior e também aqui no Brasil. Pesaram na escolha o projeto e a ambição do Corinthians – afirmou Sheik ao site "Globoesporte.com".

A perspectiva é boa para um ataque que perdeu, ao longo da temporada, o ídolo Ronaldo e, recentemente, o ex-prata da casa Dentinho.

Apesar de ter sido oficializado nesta quinta, Emerson só vai se apresentar ao clube na próxima segunda-feira. Portanto, está fora da estreia da equipe no Nacional, neste domingo, contra o Grêmio, no Olímpico.

A comissão técnica e o departamento médico ainda não têm conhecimento sobre as condições físicas do jogador. Ele firmou acordo até o fim de 2013, mas ainda não passou pelos exames de praxe. Por isso, não há previsão para sua estreia.

O último jogo dele foi em 17 de abril, quando entrou no segundo tempo na vitória (1 a 0) sobre o Nova Iguaçu, no Engenhão, pelo Carioca.
Nesta temporada, foram raros os momentos dele em campo. O atacante passou meses com um edema ósseo no tornozelo esquerdo, que o incomodava desde o fim do Brasileirão do ano passado, quando marcou o gol do título do Fluminense, na vitória por 1 a 0 sobre o Guarani.

Antes, ele já havia sofrido com lesão nos ligamentos do mesmo tornozelo, e também sofrera com estiramento na coxa esquerda. A parte médica é a grande preocupação na sua chegada ao Corinthians.

Se o Sheik jogar o que pode, a diretoria confia que a equipe está mais do que bem servida no ataque.

OPÇÕES DE ATAQUE – SÉRIE A

América-MG
Fábio Júnior, Eliandro, Alessandro e Lovinho

Atlético-GO
Marcão, Felipe, Juninho e Josiel

Atlético-MG
Guilherme, Mancini, Magno Alves e Berola

Atlético-PR
Guerrón, Adailton, Branquinho e Nieto

Avaí
William, R. Coelho, Robinho e F. Santos

Bahia
Jobson, Souza, Rafael e Jones

Botafogo
Loco Abreu, Herrera, Caio, Willian e Alex

Ceará
Iarley, Nicácio, Washington e Osvaldo

Coritiba
Marcos Aurélio, Bill, Anderson Aquino e Leonardo

Cruzeiro
Wallyson, T. Ribeiro, Brandão e Ortigoza

Figueirense
Reinaldo, Lenny, Aloísio e Wellington

Flamengo
Deivid, Wanderley, D. Maurício e Negueba

Fluminense
Fred, Rafael Moura, Araújo e Ciro

Grêmio
Leandro, André Lima, J. Viçosa e Escudero

Internacional
Leandro Damião, Cavenaghi, Gilberto e Rafael Sobis

Palmeiras
Kléber, Maikon Leite, W. Paulista e Adriano

São Paulo
Fernandinho, Henrique, Dagoberto e L.Fabiano

Santos
Neymar, Zé Eduardo, Diogo e Keirrison

Vasco
Alecsandro, Eder Luis, Elton e Leandro

Agente tenta blindar Willian, do Corinthians!!!

O agente Eduardo Uram tenta blindar Willian, atacante do Corinthians. Ele está preocupado com o assédio da concorrência. Como fica no Rio, recomendou uma assessoria de imprensa paulista e não sua corriqueira parceira carioca, para ser "seus olhos" e também aumentar a visibilidade do atleta na mídia.

Tite busca 'retomada' no Corinthians neste Campeonato Brasileiro!!!

Tite sofreu uma nova e pesada derrota no comando do Corinthians. Os 2 a 1 contra o Santos não mostraram um futebol ruim do Timão, mas pesaram contra o técnico, em um novo revés. Mesmo assim, o treinador ganhou apoio da diretoria alvinegra e está garantido para o início do Brasileirão.

A desconfiança sobre Tite começou logo no início de 2011. Após conseguir construir, em oito partidas, uma campanha de recuperação no Brasileirão do ano passado, o técnico caiu frente ao então desconhecido Tolima (COL), logo na primeira fase da Libertadores.

As críticas, então, começaram. Andrés o bancou pela primeira vez, e apostou na reconstrução do trabalho. Deu certo: sem Ronaldo, Roberto Carlos e Jucilei, Tite montou um novo time, com um novo padrão de jogo e solidificou um esquema tático. O resultado obtido do processo foi o terceiro lugar na fase de classificação do Paulistão.

Na fase final, Tite passou pelo Oeste, venceu mais um clássico – dos sete disputados pelo Timão, foram quatro vitórias, um empate e duas derrotas –, contra o Palmeiras, e caiu contra o Santos. O segundo lugar pode ter gerado críticas, mas levou o treinador a entrar no cargo da Seleção LANCE! do Paulistão, com uma média de 6,13 adquirida ao longo da campanha.

Agora, às vésperas do início do Brasileirão, a diretoria alvinegra bancou novamente a permanência do técnico. Mesmo com a garantia no cargo, Tite terá de demonstrar à torcida corintiana "retomada", palavra, curiosamente, repetida diversas vezes pelo treinador.

A parte da torcida que manteve as críticas ao treinador, mesmo após a boa campanha no Paulistão, intensificou as reclamações com a queda na Vila Belmiro. Agora, Tite ganha uma nova chance no comando e terá, obrigatoriamente, de mostrar um melhor rendimento durante o campeonato nacional.

Para o sucesso, o técnico deverá apostar em uma nova reconstrução do time – a segunda, apenas no primeiro semestre deste ano. Da primeira vez, deu certo, com uma nova equipe e sistema tático diferente. Agora, com mudanças no elenco, Tite tem cenário semelhante para repetir a reviravolta.

Gerente do Timão explica situação de possíveis reforços!!!

além dos reforços já confirmados pela diretoria corintiana para a disputa do Brasileirão - o volante Edenilson, do Caxias, e o atacante Gilberto, do Santa Cruz, ambos com 21 anos - o gerente de futebol Edu Gaspar comentou, nesta segunda-feira, a situação de outros atletas que interessam ao Corinthians.

o interesse no ex-santista André, que pertence ao Dínamo de Kiev (UCR) mas está emprestado ao Bordeux (FRA), foi confirmado pelo dirigente. A possibilidade de contratação do meia Seedorf, do Milan (ITA), também já é pública.

- O Seedorf sabe da nossa proposta e gostou, vamos respeitar o tempo que ele pediu. O André é outra situação. Temos 3 ou 4 atletas na posição, e temos que ter calma para acertar nas contratações... Ver se vai vir para jogar ou ficar em segundo plano. Vamos torcer para que nossas ideias sejam bem tomadas e acertadas - afirmou Edu.

- Sobre o Fábio, eu, o presidente Andrés, o Duílio (diretor) estamos sempre conversando e aparecem vários nomes. O do Fábio Simplício foi um dos deles, mas não só o dele, mas vários. O dele se tornou público. Está parado, não temos nada. Não evoluímos em nenhuma situação, não teve conversa. Só apareceu pela importância que ele tem - completou.

A contratação do meia Alex, ex-Spartak Moscou (RUS) já é dada como certa, restando apenas os exames médicos e a assinatura do contrato.

Melhor Coisa que Deus fez foi a mulher...!!!Mulher é bão de mais Só...!!!